聚链成群，衡水竞逐低空经济新赛道

近日，北京市(běijīngshì)跳伞队队员在衡水桃城机场进行定点跳伞训练。 河北日报记者 焦磊(jiāolěi)摄 五月的衡水湖畔，千米高空绽放着朵朵(duǒduǒ)伞花。 北京跳伞队队员刘飒舒展双臂，俯瞰脚下如碧玉般温润的(de)衡水湖，耳畔呼啸的风声里裹挟着这座城市向上生长的声音(shēngyīn)。在他着陆的桃城机场，一架架无人机正列队待飞，勾勒出(chū)低空经济蓬勃发展的新图景。 这座冀中平原上的(de)城市，没有航空工业的历史积淀，却以1100平方公里净空域、320多天可飞日的天然禀赋，精准把握住低空经济腾飞的契机。地处京津冀(jīngjīnjì)南下北上、东出西联(xīlián)的“黄金十字交叉点”，更让衡水成为京津冀游客(yóukè)低空旅游的绝佳之地。 2018年5月(yuè)，衡水航空运动小镇(xiǎozhèn)（航空飞行营地(yíngdì)）正式投入运行。2020年，衡水航空运动小镇（航空飞行营地）被批准为衡水桃城机场，是民航局备案制改革后全国首家通过(tōngguò)审核批准的B类通用机场。 衡水通航产业发展委员会办公室主任何童介绍，从(cóng)企业落地到日常运营，衡水提供全流程、全方位的服务。政策方面，出台了一系列优惠政策，包括企业落地奖励(jiǎnglì)、短途航线(hángxiàn)补贴等；基础设施上，推进桃城机场建设(jiànshè)，完善航空飞行营地、无人机基地等配套设施。 “现在(xiànzài)的桃城机场不仅是飞行器(fēixíngqì)的‘摇篮’，更是衡水低空经济的‘产业中枢’。”何童说。 今年3月18日，无人运输机“宝云号”在桃城机场划破(huàpò)苍穹，标志着我省首架(shǒujià)自主研发(yánfā)的长航时大载重无人机首飞成功。这架飞机由享飞就飞衡水通用航空有限公司自主研发设计，由其配套(pèitào)企业冀舟科技（衡水）有限公司生产(shēngchǎn)，有效载荷200公斤，最长航时26个小时。 走进享飞就飞衡水通用航空有限公司，一架(yījià)架轻型(qīngxíng)飞机整齐排列。这家成立于2021年的民营企业，通过引进斯洛伐克生产线并实现60%国产化，迅速在航空培训、应急救援(jiùyuán)领域占据一席之地。 4月28日(rì)，衡水桃城无人机基地，来自全国各地的学员正在进行无人机训练。河北日报记者焦磊(jiāolěi)摄 在衡水(héngshuǐ)桃城无人机(wúrénjī)基地，不仅有专业的飞行测试跑道，还配备了先进的无人机模拟飞行教室和无人机科普(kēpǔ)研学馆，为公众提供了一个全面了解无人机技术、体验飞行乐趣的平台。 起降、悬停、侧飞……在桃城无人机基地上空，一架架无人机做出各种飞行动作。2024年，基地承接华北最大规模(dàguīmó)飞行员(fēixíngyuán)考试(kǎoshì)(kǎoshì)，全年培训无人机飞行员9100余名、有人机飞行员320名。今年已为1400余名考生举办了3期考试。 依托无人机产业优势(yōushì)，桃城机场建成(jiànchéng)全国首个旋翼机交付培训中心、无人机考试中心以及斯洛伐克“毒蛇”飞机国内首条组装线，国产化率超(chāo)60%的轻型飞机年交付量持续攀升。 低空经济拥有旺盛(wàngshèng)的创新活力和显著的经济效益，但如何(rúhé)避免“有高度无深度”的困局？ 何童说，以桃城(yǐtáochéng)机场为(wèi)支点，衡水已集聚26家通航企业，涵盖航空(hángkōng)制造、航空旅游、航空研学、驾照培训、维修服务等九大板块，形成了“研发—生产—应用—服务”全链条生态。 2024年，衡水桃城低空文旅运动体验获评“河北省区域特色场景”，桃城机场被确定为“全省低空经济发展试点(shìdiǎn)”“低空场景应用试点示范区”，低空经济产业(chǎnyè)年产值(chǎnzhí)超20亿元(yìyuán)，带动旅游等产业产值近6亿元。 按照规划，衡水将每年(měinián)举办一次全球性的民用飞行器产业交易博览会，建设全国最大(zuìdà)民用飞行器组装展示交易中心和全国无人机应用场景测试实验(shíyàn)基地，打造国际知名的航空旅游品牌。 暮色(mùsè)中的桃城机场依然繁忙。夜航灯光宛如跃动的音符(yīnfú)，在衡水的夜空中谱写低空经济(jīngjì)新乐章。从航空运动到低空产业，这座平原城市正以创新之翼，在万里云天划出属于自己的航迹，一个充满活力的低空经济生态圈正在衡水加速形成。（河北日报记者 邢云 焦磊(jiāolěi)） 关注河北日报，了解更(gèng)多权威资讯