宴席“瘦身”人情“减负” 房县将人情名目从20余项砍至2项

无人机飞手(fēishǒu)培训。(湖北日报通讯员 张融媒 摄)

6月(yuè)26日，十堰市张湾区·北京低空产业联盟无人机(wúrénjī)制造产业链对接大会举行。

当天，观典防务(fángwù)、深圳科比特、湖北环界等11家无人机生产、低空经济(jīngjì)场景应用企业落户张湾区，总投资33.5亿元。

至此，张湾区低空经济企业达21家，其中，生产制造(zhìzào)类(lèi)7家、场景应用类11家、培训服务(fúwù)类3家，并加入北京低空经济产业发展联盟。

张湾区是“东风汽车”发祥地，其(qí)精密加工、智能装备制造产业(chǎnyè)优势明显。

“抢滩‘低空蓝海’，推动(tuīdòng)汽车产业延链补链强链。”十堰市委常委(shìwěichángwěi)、张湾区委书记张涛说，该区抢抓京堰(jīngyàn)对口(duìkǒu)协作、深圳产业协作、东风深度合作机遇，建载体、引项目、搭场景、促应用，奋力加快打造低空经济发展高地。

不出(chū)十堰配齐一架无人机

“这款无人机可在(zài)60米高空照亮整个足球场，为夜晚应急救援提供可靠照明。”“这款车载无人机，车、机高度融合，操作员在驾驶室内(nèi)可自动放飞、回收、充电，一人干(gàn)了三四个人的活。”

6月26日，在对接(duìjiē)大会产品展示区，一款款“张湾造”无人机吸引众多与会者目光(mùguāng)。

张湾区为何成为无人机制造企业(qǐyè)聚集地?现场的两则故事给出(gěichū)了答案。

今年初，中翼通航(十堰)科技有限公司欲研发(yánfā)一款(yīkuǎn)车载农林植保无人机。“既不能把无人机定型后再研发车机，也不能利用现有(xiànyǒu)的车机让无人机参数作出‘牺牲’，必须同步研发、相互优化。” 中翼通航常务副总经理(fùzǒngjīnglǐ)张申涛说(shuō)，公司此前产品多为单机版无人机，对车载无人机研发经验不足。

一筹莫展之际，张湾区将(jiāng)区内的东风设备研究院、湖北汽车工业学院及湖北震序车船科技股份有限公司(yǒuxiàngōngsī)介绍给中翼通航。

东风(dōngfēng)设备研究院有着丰富的汽车研发、模具设计能力;震序车船有着3年车载无人机车机(chējī)研发生产经验(jīngyàn)，已与吉利(jílì)雷达、东风越野等公司合作生产多款车载无人机;而湖北汽车工业学院可以提供技术和人才支撑，能完成多种部件的参数检测。

“两家公司只隔一条马路，有时我们一天要相互跑三四趟(sānsìtàng)，面对面交流、修改设计方案(shèjìfāngàn)。”震序车船研发部负责人高侠说。

经四方高效合作，仅用两个月就试制出(chū)该款车载农林(nónglín)植保无人机样品。

“来十堰发展，正是看中十堰的制造业优势。”深圳高度创新技术有限公司(gōngsī)2月落户张湾区。该公司总经理李坤煌(lǐkūnhuáng)说，签约之前，公司悄悄派出(pàichū)调研组到十堰调研，发现十堰可以生产公司所需(suǒxū)80%以上的零部件。

吃下(xià)“定心丸”后，该公司目前已在张湾区建成两条无人机生产线。“过去(guòqù)，公司产品都在广东找第三方加工，现在(xiànzài)实现自主研发、自主生产。”李坤煌说。

“开展工业摸底，理清配套企业的存量资源和潜在优势。”张湾区(zhāngwānqū)常务副区长洪国伟说，张湾区正大力推进螺旋桨、电池等核心零部件(língbùjiàn)本地化生产，朝着“不出十堰就可以组装一架(yījià)无人机”的目标加速迈进(màijìn)。

300个(gè)无人机起降点遍布全区

6月26日，在张湾区数据局，随着工作人员轻点鼠标，几十公里外(wài)的黄龙镇政府院内的无人机智能机场内，一架无人机腾空而起(téngkōngérqǐ)。

几分钟后，无人机抵达黄龙滩(huánglóngtān)水库上空，并实时传回4K高清画面。

“应用无人机巡检，定位精准度可达厘米级(jí)。”张湾区(zhāngwānqū)数据局局长肖华说，过去人工巡库，单趟耗时半天，现在用无人机半小时就可完成一次(yīcì)，效率提升数倍。

逐梦“低空”，既要能制造，更要可应用。张湾区编制“低空+政务”场景应用规划，统筹(tǒngchóu)全区无人机使用需求，统一管理、专业执飞。相关(xiāngguān)单位只用接收数据(jiēshōushùjù)即可，大幅节省了人力、物力、财力。

目前，该区已(yǐ)规划83条无人机巡检航线，每天可完成100余次巡检任务。同时，全区(quánqū)陆续布设300个无人机起降点(diǎn)，形成覆盖657平方公里的低空路网，实现15分钟应急响应全覆盖。

政务应用走向深入(shēnrù)的同时，张湾区还探索“无人机+”多元商业(shāngyè)应用场景。

湖北汽车工业学院依山而建，校园(xiàoyuán)面积大、内部道路陡坡多。为了(wèile)安全，学校禁止快递、外卖车辆进校园。

针对师生需求实际，张湾区联合(liánhé)青春飞骑配送公司在该校开通无人机配送进校园业务。“过去到校门口取快递(kuàidì)要走(zǒu)20多分钟，如今无人机直接送到宿舍楼下。”该校学生王逸说。

“每天配送的单量达到(dádào)800至1000单。”张湾区青春(qīngchūn)飞骑配送工作人员介绍。

目前，张湾区已开通5条常态化商用航线。其中，“生物产业园—张湾区人民医院”航线实现血液6分钟速达，效率(xiàolǜ)提高4倍;西沟乡(xiāng)猕猴桃(míhóutáo)、茶叶等农产品通过无人机出山，运输成本降低一半。

空中“红绿灯(hónglǜdēng)”让飞行器各行其道

走进张湾区低空飞行管理服务中心(fúwùzhōngxīn)，近千平方米的指挥大厅科技感十足。巨幅电子屏(diànzipíng)上，张湾区域图尽收眼底。操作员轻击鼠标，各处起降场、基站(jīzhàn)的图像、数据实时传送。

“这是湖北省首个(shǒugè)低空立体‘红绿灯’系统，可指挥区域内低空飞行器(fēixíngqì)各行其道。”北斗伏羲瑞景(湖北)科技有限公司常务副总经理赵宇斐说(shuō)。

空中(kōngzhōng)为何要设“红绿灯”？

赵宇斐介绍(jièshào)，随着低空经济高速发展，低空飞行器应用越来越广泛，它们在空中(kōngzhōng)也可能“撞车(zhuàngchē)”;或者为了避让，同一区域单位时间内通过的低空飞行器数量有限。

为解决低空飞行器通行安全和效率问题，张湾区与北京大学、北斗伏羲公司合作，依托全球领先的(de)地球(dìqiú)剖分网格编码技术，将主城区300米以下空域划分为动态三维网络，最高(zuìgāo)精度达厘米级。

赵宇斐(zhàoyǔfěi)进一步解释，该系统把空间划分成一个个小格子(xiǎogézi)，然后通过飞行器(fēixíngqì)数据实时传输、感知设备实时感知与平台联动，实时计算网格(wǎnggé)状态，从而规划出成千上万条可同时使用但又不冲突的相交航线，飞行器只需按着设计好的航线飞行。

从(cóng)“汽车之城(chéng)”向“天空之城”起飞，张湾区一举激活低空经济的多维价值。

走进中翼通航公司飞行学院训练场，25岁的退役军人王帅海正指导学员操作无人机绕“8字”航线(hángxiàn)。“这是考证(kǎozhèng)必考科目，需(xū)围绕标桶完成精准飞行。”王帅海说。

不久前，王帅海还是这里的学员，经过(jīngguò)1个多月培训后，考取职业资格证书，被(bèi)飞行学院留用当助教，月收入五六千元。

据介绍，学员(xuéyuán)结业后(hòu)可考取民航局CAAC执照，从事植保、航拍、巡检等工作。今年以来，张湾区已培养“飞手”近200人。

在张湾区低空经济产业园，绿色围挡内，塔吊林立，机械声轰鸣(hōngmíng)。园区(yuánqū)负责人介绍，目前已(yǐ)建成厂房3万平方米，入驻企业5家(jiā)，正在建设的综合大楼、研发大楼将在年内投入使用，目前已全部被签约企业租用。

（湖北日报全媒记者(jìzhě) 刘汉泽 许应锋 余宽宏）